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XLS型星形弹性联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX弹性联轴器互换。XLS型星形弹性联轴器中的弹性元件是工程塑料，由于该工程塑料具有良好的弹性、缓冲性、减震性、性，因此能很好的补偿两传动轴系之间的各种位移，使用场合普遍，传递转矩20- 35000.N.M工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。星形联轴器的聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。
弹性联轴器结构特点以及弹性联轴器的研究(一)、弹性联轴器结构特点
挤压和扭转复合式弹性联轴器具有较高的弹性，可以降低轴系的固有频率，改变动力装置的扭振特性，避免出现危险性的共振；具有较好的阻尼特性，可以吸收部分振动能量，减小扭转振幅，降低轴的扭振应力；补偿两轴相对位移较大。
在该星形联轴器结构中存在如下特点：W挤压橡胶块的轴心线和输入盘的轴心线平行；输入盘上设置有弧形面，输出盘上设置有二弧形面，弧形面和二弧形面围成挤压橡胶块的弧形安装槽，所述弧形安装槽包括一段宽度从一端向另一端逐渐缩小楔形段，所述挤压橡胶块设置于弧形安装槽的楔形段中、且挤压橡胶块的圆柱面和弧形安装槽相贴；2)扭转橡胶套的两端为弧形突出状，其中，传动片和二传动片上设置有与弧形突出状相配的凹槽，凹槽的内凹面上设置有螺纹，传动片、扭转橡胶套和二传动片经模压硫化成型构成扭转组件。
3)该联轴器适用于花键轴和具有一定锥度的轴与孔之间的安装；4)硅橡胶的较大扭转角度为250；5)在达到一半额定扭矩时，通过挤压具有弹性的挤压橡胶来传递扭矩，滚子橡胶在预定轨道上运动；6)该结构中滚子橡胶安装在联轴器的输入盘中，其目的是避免钢结构在直接接触产生巨大的噪声；7)该结构在传动片中设置有散热孔，能够保证联轴器的散热。
(二)、弹性联轴器的研究
1概述
梅花形弹性联轴器是用来调整传动装置轴系扭转振动特性，补偿因振动、冲击引起的主、从动机轴线位移，并不间断地传递转矩和运动的一种设备。它广泛用于柴油机动力装置以及具有较大干扰力矩的传动装置轴系中，以实现减振降噪的目的，并起到保护主、从动机和提高整个传动装置运行可靠性的作用。
弹性联轴器国内于70年代后期开始研制，如XL型橡胶金属环联轴器和引进技术生产的高阻尼簧片联轴器。80年代德国伏尔康公司推出了性能的RATO系列等型式的高弹性橡胶联轴器，国内近年也研制成并格继开发了接近目前国际先进水平的LS，LC型弹性联轴器，并研制成较先进的弹性联轴器动态特性试验台和大扭矩静态扭转试验之。
2弹性联轴器的研究
典型形式的弹性联轴器性能综合比较弹性联轴器在受载时能产生显著的弹性变形。一方面实现两轴间的相对位移补偿，另一方面吸收能量用于消耗在弹性联轴器弹性元件的内、外摩擦上，或以弹性变形能贮存在弹性元件中，实现衰减振动、缓和冲击和大幅度调节传动装置轴系的固有频率，避开共振的目的。
(1)高阻尼簧片联轴器。
该型联轴器弹性元件由淬火硬化弹簧钢50CrVA制造的簧片组组成，在交变载荷的作用下，簧片挠曲使其周围空腔充满的润滑油压力产生变化并流动，从而产生较大的粘性摩擦阻尼。其特点是阻尼性能好、扭转弹性优良，但安装较复杂、使用要求高、补偿位移能力较小、重量大、转动惯量大、可维修性差。
(2)EZ，EZR，LB型弹性联轴器该型联轴器通过金属连接件与弹性元件在螺栓组预紧下夹紧构成。其弹性元件由橡胶和帘布层经硫化并紧密结合而成。其特点是：强度高、耐疲劳性好、弹性较大，阻尼特性较好；但易形成应力集中，弹性元件制造工艺复杂。
(3)XL型橡胶金属环联轴器该型联轴器是国内于70年代研制成的早期产品。它由金属连接件、弹性元件和螺栓组构成，其弹性元件由橡胶通过硫化粘接在内外金属环上。橡胶体由天然橡胶和填充剂组成。其特点是：弹性大，阻尼特性较好，承载能力较强，但重量大、转动惯量大，对主、从动机的附加影响大，可靠性较低。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种尼龙滑块联轴器、蛇簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。